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第二千五百四十二章 浅谈!

作者:火烧风

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“要不是垄断法,我们的蓄力电池早就一枝独秀了。”韩岩说道。

在韩岩面前坐下,我拿起茶壶给他倒了一杯。

“我们的蓄力电池续航可以到一千二到一千五百公里不等,甚至最高能到两千公里,你想想这意味着什么,这岂不是和我们合作的迪亚集团可以让同行都没饭吃?”韩岩说道。

“的确,现在不管是特拉斯还是其他新能源车的续航,也就五六公里,能够到八百公里以上是少数,但续航这个玩意,是参考数据,标的六百公里的续航,能正常开四百多公里就不错的,到了冬天,续航还要打折,基本上买电车的,家里都会有辆油车候补,毕竟长途的话,电车续航不够,排队充电就非常麻烦,而油车就不受限,但电车对油车的影响还是比较大的,就比如魔都新能源送车牌,可以开进市区,可以早晚高峰高架不受限,而油车,就必须要干一张虎牌,而虎牌就要十万块钱一张,而且还要拍。”我说道。

“电车对油车是造成了冲击,但事实上,特拉斯对电车也造成了冲击,魔豆3连番降价,还有补贴几千块钱,现阶段销量最好的,除了迪亚集团,就是特拉斯,其他新能源汽车在这一块就要吃亏了,没有优惠力度,根本就拼不过,销售价低,造成的成本也会逐年降低,但问题是材料却水涨船高,这特拉斯也够狠的,买的比国产还便宜,问题除了电池之外,各方面的技术还真一流,除了好几次的汽车事故,抄的再大,黑点再多,关键果然还就是买账。”韩岩说道。

“那没办法,就比如BBA,属于一线豪华品牌,奔驰宝马和奥迪一直在销量上要碾压二线豪华品牌,这三个牌子的地位无法撼动,但在故障率上,却一直有很多毛病,问题,国人就是接受。”我说道。

“牌子硬呗,凯迪拉克、捷豹、英菲尼迪和雷车之中,拉胯最严重的是凯迪拉克了,优惠力度空前的大,做安全带的沃尔沃,倒是还中规中矩,你说花同样的钱,大众是不是优先选BBA?电车市场是不是特拉斯一样会硬一些。”韩岩说道。

“的确。”我点头。

“新能源车的优惠力度越大,我们做电池的就越赚不到钱,竞争越来越激烈,但激烈的竞争还不给我们机会,研发出续航久的电池,反而会被人穷追猛打,去年魔都车展到现在大半年,迪亚集团退出的那几款车型虽然买的很好,但一下子就被人投诉,说迪亚集团在玩垄断,续航的数字越大,越无法上市,有时候,真的领先也是一种罪。”韩岩继续道。

韩岩的话,让我陷入了沉思,其实这个问题去年就有了,廖阳也和我提过关于垄断法的事情。

这就是现实版的怀璧其罪的道理,你可以技术发达,但你不能鹤立鸡群,枪打出头鸟,你可以强,但别离谱,你他妈的续航都干到一千五百公里了,我特码续航五六百公里的喝西北风呀?

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