“杜主任，太谢谢了噢，回头这月奖金发双份，年终奖翻番，到时候记得提醒我。”
“这……您太客气了。”
“必须的，我这年纪轻轻的走路也不稳当了，看来得配根拐杖，以后就和走路告别了，只能看你们满大街流窜。”王耀城有点儿心灰意冷，开始瞎扯了。
“流窜???”
众人一头脑的问号，这个小王总，提法还真蛮清奇的。
时光流逝，8月12日
十来天一晃而过，每天忙忙碌碌的投入工作中，感觉时间过得很快。
每天睁开眼就是忙不完的事儿，基本上没有歇下来的功夫，到晚上累的倒头上床就睡，眼睛一睁一闭就是一天。
好在事情慢慢进入了轨道，有了聘任人员分担工作，王耀城也逐渐清闲了下来，有闲情逸致泡一杯咖啡，坐在办公室里消磨时间。
随着太平洋公司名气的急剧升高，陆续有市区各部门的关系车辆以及附近乡镇一些运输个体户找上门来，希望能够参加这个土方大工程。
相关单位来自于交警队、运政、工商，税务等等，大多是亲戚朋友的运输车辆，看到了这块丰厚的业务，想进来分一杯羹。
这些人胃口不大，太平洋公司有选择的满足了这些关系车辆要求，将其加入到运输队伍中统一管理，统一结算，赢得了各方面一致好评。
至于后续进入的乡镇运输个体户，在车辆状况方面有着严格要求，大多数因为不符合要求被筛选下去。
即便是这样
太平洋公司下面的车队依然迅速膨胀起来，车辆逐渐达到近100辆，基本上能够保证任务节点的完成，还略有盈余。
繁重的连续运输工作，让车况不好的经常抛锚，甚至有的车拉了汽缸，断了曲轴，干弯了车大梁，至于钢板弹簧断裂，减震器漏油，颠掉了水箱什么的都是毛毛雨，小case。
工地修车场里，长时间有十几辆车扒窝，都是毛病大的，什么要换发动机的，曲轴崩断了，得换曲轴箱的，还有后桥崴裂了，需要换整个车桥的不一而足。
没有后续车辆的补充，这个大活儿不一定能够拿下来。
一开始，先进入的私人运输个体户对后进入的车辆满怀敌意，认为后来者分了自己的肥肉，属于来抢食的。
十多天运转下来，两班轮转歇人不歇车，每天二十四小时连轴转，活儿多到干不完，这些顶着黑眼圈的个体户们累的要吐，反而感激后来者伸手，拉了兄弟一把。
因为驾驶员过于疲惫，连续发生几起交通事故。
针对这种疲劳驾驶情况，太平洋公司调整了两班驾驶员作息时间，每天中午11点到13点钟，夜里24点到凌晨一点，所有土方运输车休息，驾驶员进行轮班。
每天分成10个小时一轮的制度，两名驾驶员五个小时轮一次班，保证驾驶员师傅充足的休息时间，提高车辆安全效率。
此外，太平洋公司招聘15位应急驾驶员顶班，将一些过于疲惫的驾驶员替换下来，极大的舒缓了运输压力。
一切走上了正轨，琐碎事宜几位中层干部自己就处理了，能够放到王耀城办公桌上的事已经很少，这让他难得清闲下来。
通过半个多月的磨合，太平洋公司进入稳定运转时期，有老板时刻盯着，每个人都发挥了自己出色作用。
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